Et bien ça y est ... dernier week end avant la rentrée !! Espérons que le soleil fera partie de la fête !!  Aujourd'hui Mathieu et moi avions envie de vous faire redécouvrir ou, pour certains, découvrir un tube sorti en 1983 !! 
Et si comme moi, vous êtes fan d'un inoubliable groupe Anglais de la fin des années 70, vous n'aurez aucun mal à reconnaitre le chanteur !! :)

Bon et bien je vous souhaite un agréable week end, Bon courage à tous et bonne rentrée  !! et faites bien attention ! ceci n'est pas une chanson d'amour !!! :D

Voici un truc, que dis-je, un machin, un bidule, qui représente le comble de la ringardise en matière de mode de transport de nos jours et qui pourtant était le symbole de la liberté, de l’autonomie et de la « coolitude » pendant nos chères années 80 : J’ai nommé LA  103 PEUGEOT. J

J’en ai un souvenir marquant, au sens physiologique du terme…… La seule et unique fois ou un copain m’a prêté sa « Mob » (merci encore Antoine) fut aussi ma première et dernière tentative d’en conduire une. Les concepteurs de cet engin (honte à eux), avaient eu la très mauvaise idée d’inverser les poignées de frein par rapport à un vélo, dont j’étais alors un utilisateur assidu. J’avais accéléré comme un fou, pour tout planter en fin de ligne droite afin de réaliser un dérapage de toute beauté. J’en fus pour mon audace, car j’ai bien évidement bloqué les freins avant (à  tambours) et réalisé un soleil digne d’un patineur sur glace. Sauf qu’au lieu de me recevoir sur les pieds, c’est le visage qui embrassa le sol en premier. J’en ai gardé une belle cicatrice au menton. En quelques mots : je me suis pris la gamelle du siècle avec. Merci aussi à Laurent C qui se marrait à coté ;).

En 1970, Peugeot Motocycles conçoit et réalise la gamme 103 dans son usine de Mandeure dans le Doubs. Les moteurs, eux, furent ensuite fabriqués à Dannemarie, dans le Haut-Rhin.

Constituée d’un châssis tubulaire soudé en deux parties principales, la «meule », comme on disait aussi à l’époque est motorisée par un moteur, monocylindre, deux temps, de 49,9 cm3. La transmission à la roue arrière se fait par une chaîne, couplée à un variateur de vitesse inertiel. Le démarrage se fait, suivant les modèles (16 de l’origine à aujourd’hui), avec les pédales façon vélo, au Kick ou au démarreur électrique pour les plus modernes. 

La vitesse d’origine, limitée par le constructeur à 45 Km/h, donnait des ailes à notre imagination de bidouilleurs en herbe. Et oui, même si le mot TUNING n’était pas encore dans nos bouches d’ado, garder sa Mob intacte relevait du sacrilège. Il fallait avoir le porte bagage, avec le dossier haut et la queue de castor, les barres de guidon torsadées et rapprochées, le pot arrangé voir démonté, et bien sur le moteur gonflé avec : soit un kit cylindre, soit un kit carburateur (les deux si on pouvait). 
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Voir des mobylettes (terme propre à Motobécane à l’origine)  foncer à 70 voir 100 Km/h n’était pas de la fanfaronnade.

Au milieu des années 80 la mob se démocratise dans les parkings des cours de collège. Il y avait une guerre ouverte entre les aficionados de la 103 (SP pour le plus célèbre) et ceux de la 51 de Motobécanne. Les courses entre groupes enchantaient les tympans de nos parents et des tenants de la maréchaussée, alors sur le qui vive, avec leurs perceuses de « kit trafiqué » à l’épaule, prêtent à dégainer.
 

Ce modèle est toujours fabriqué, même s’il a énormément évolué depuis. De plus en plus rare en ville, il n’est pas anachronique d’en voir dans les campagnes. Même des neufs J

Accessoires indispensables à la panoplie Perfecto (Schott bien sûr, sinon t’es un looser !), le sac US, plus il est pourri mieux c’est ! (Voir l’article de Franck http://maxtv80.over-blog.com/article-5797992-6.html#anchorComment ) et….. Le Keffieh !!! :)

De préférence noir et blanc, quoique le bleu et blanc soit pas si mal non plus, il était le symbole de la jeunesse, par principe rebelle de la société de consommation, des 80’s ! Un peu d’histoire sur ce foulard grunge avant l’heure …
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A la base, le Keffieh est la coiffe traditionnelle des paysans et des bédouins. Il était le signe distinctif entre paysans et citadins.

Fait de tissu, il servait à protéger le visage du soleil et des tempêtes de sable.

C’est en 1936, au cours du soulèvement populaire mené par Izz-al-Din-al-Qassam contre la presse anglaise en Palestine que le Keffieh revêt une importance capitale pour les palestiniens. En effet, le Keffieh servait à masquer le visage des révolutionnaires et ainsi ne pas être reconnus par les britanniques !

Mais comme les citadins n’en portaient pas, il était alors très facile de débusquer les opposants en ville !!! C’est pourquoi toute la population fut appelée à porter le Keffieh.

Aujourd’hui, le keffieh est porté par toute la population arabe de la péninsule arabique, d’Irak, de Jordanie, de Syrie, sauf le Liban qui s’occidentalise d’avantage.
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Moi, ce dont je me rappelle surtout c’est les «  Philiiiiiiiiiiipe !!! Enlève moi ça tout de suite !!! » : Ça, c’est ma mère qui d’une voix plus que stridente criait sur mon frangin (il a 7 ans de plus que moi) en pleine période d’insurrection contre la société !!!

Et moi, forcément, quand est venue mon heure, j’ai récupéré tous les symboles du d’jeun’ss rebelle : perfecto + sac us + Keffieh !! Au grand dam de ma mère ! 

Le porter, pour un jeune des 80’s, était censé montrer sa solidarité politique aux mouvements pro-palestiniens. En fait c’était surtout pour se donner une image de rebelle tous court, dans la rue et à l’école. 

Même s’il est peu présent, on le trouve encore aujourd’hui dans les cours de récréations des collèges !!!

Bon Maxime ne va pas être contente, je fais un article sur un film au lieu d’un DA L

Tant pis, j’aime trop J et puis un film de guerre avec des hommes virils, ça va faire plaisir à certaines.

Un écran vert et une musique angoissante, ça m’avait scotché devant la lucarne dés le début et les histoires de sardines en boite, moi j’adore J J J ça te parle, ça, Freddo… ?

Le sujet : 

« Le bateau », ou « Das BOOT » en V.O., est un film Allemand sur les Uboots du reich, qui écumaient les mers et océans, pendant la seconde guerre mondiale. Les Uboot était le nom donné aux sous-marins par les Allemands. C’est le diminutif de « Unterseeboot », littéralement : « bateau sous la mer ». Pour la petite histoire, ces terreurs qui attaquaient indistinctement les convois de fret et de troupes à destination de l’Angleterre, l’ont payé très cher : sur les 40 000 sous-mariniers, 30 000 ne sont jamais revenus, pour un impact final quasi nul sur le déroulement et la finalité de la guerre. C’est (avec les pilotes de bombardiers de la RAF et de l’US AIR FORCE) le contingent qui a eu le plus de perte : 75%

L’origine 

A l’origine, « Das boot » (« le Styx » dans son édition française) est une nouvelle de Lothar Gunther BUCHHEIM (né en 1918 et mort en février 2007 dans l’indifférence générale en France) publiée en 1976. G. BUCCHHEIM y romance les aventures de l’équipage du UBoot U96 pendant la bataille de l’atlantique. En fait, il a essayé de retranscrire son expérience personnelle. En effet il avait embarqué dans le vrai U96 en tant que journaliste. Tour à tour artiste, photographe, éditeur et écrivain, l’auteur aida à l’effort de guerre Allemand en tant que correspondant sur le terrain des hostilités. Cela lui value une certaine renommée outre Rhin pendant et après la guerre, mais lui causa aussi quelques problèmes lors de la sortie de ce livre. C’était un des premiers livre abordant la guerre du coté Allemand, sans tomber dans l’autocritique. Il ne relatait que des faits de guerre violents, sans fioriture, en se concentrant principalement sur les personnages et non sur les horreurs du conflit. L’empathie alors générée dans ce livre vis-à-vis de ces marins de la Kreigsmarine, perturba et blessa beaucoup de personnes victimes directes ou indirectes de la guerre, qui militèrent pour interdire sa diffusion.

Le film 

L’auteur du film, Wolfgang PETERSEN,  est de nationalité Allemande. Il est bien connu pour ses films d’action. En effet, c’est le réalisateur de nombreux films célèbres comme (pour ceux que je connais) : « l’histoire sans fin », « trouble », « dans la ligne de mire », « alerte », « air force one », « Troy »,….et autres joyeusetés dont Lolotte se fera un plaisir de nous dresser la liste ;)

Tourné en 1981, ce film de 3heures 30, 6 fois nominés aux Oscars de 1982, tourné sur pellicule 35 mm, a été la plus grosse et la plus chère production du cinéma Allemand : 30 000 000 de deutsche Mark soit environ 15 800 000 E. Le film, qui a nécessité deux ans de tournage, est sorti dans les salles le 17  février 1982 en Allemagne, puis dans le monde entier ensuite. Plus tard, il a été diffusé en version longue de 4 heures 40, d’abord au cinéma, puis sur le petit écran sous forme de 6 épisodes (pendant l’été 1985, en France).

La sortie du film posa les mêmes problèmes à W. PETERSEN, que la sortie du roman en posa à G. BUCCHEIM en son temps. 

Il a été réalisé : pour les scènes portuaires, en France à la Rochelle, dans le vrai hangar à sous-marin Allemand construit en 1941 (où n’est jamais allé le vrai U96) et pour les autres séquences, en Allemagne, avec deux maquettes. Une maquette représentait le kiosque supérieur pour les scènes en surface et un tube ouvert aux extrémités pour les scènes intérieures, le tout sur un châssis mobile pour représenter la houle. Le modèle construit était un VIIC identique à l’original. Hans- Joachim KRUS (1^er officier sur le U219 à la même période que les évènements racontés) s’assurait de la véracité des éléments techniques et humains. Les scènes où l’on voit le navire en pleine mer, sont faite avec un modèle au 1/3 dans un bassin.

L’histoire  

Un jeune journaliste de la presse officielle Allemande, accompagne l’équipage d’un sous-marin au cours d’une mission de routine : Rechercher des convois de cargos et les couler, pour narrer la belle histoire au bon peuple Allemand. Au début tout se passe bien, ils coulent deux trois navires, abandonnent les survivants aux poissons (pensez y quand vous mangez du surimi) et font coucou aux copains qui passent. Mais voila qu’en méditerranée, ils croisent un destroyer (un croiseur ça aurait été plus drôle à dire, mais ce n’est pas moi qui ai fait le scénario) équipé d’une nouvelle invention britannique, l’ASDIC. Un genre de sonar associé à des grenades sous-marines que les sous-marins alors dessous détestent sentir sourdre à coté d’eux (j’aime dire ça à toute vitesse). Ben oui, généralement ils avaient l’espérance de survie d’un gardon poursuivi par un beau brochet affamé (ça marche bien aussi avec les baigneurs et les requins blanc…). Presque coulé, ils arrivent à retaper leur boite de conserve salvatrice et repartent pour l’Atlantique. Juste arrivé à bon port et descendu à quai, la belle arche métallique se transforme en belle enclume suite à une attaque d’avion inopinée, au moment même où l’Amiral K. DÖNITZ (him self) montait sur la passerelle pour inspecter le navire, pardon, l’épave prête à couler. En somme « boumboum – glouglou »… et le capitaine, blessé, meurt en regardant son royaume flottant ne plus flotter. Snif….. !

Les anecdotes :  

C’est la même maquette que l’on voit dans le port de la Rochelle que celle qui a été utilisée par Steven Spielberg  pour une des scènes des « Aventuriers de l’arche perdue ». Cette même maquette coulât pendant le tournage au cours d’une tempête (les constructions Allemandes ne sont plus ce qu’elles étaient).

Au cours d’une des scènes, on voit un homme tomber à la mer et se rattraper aux haubans.

En fait cette scène n’était pas prévue et a été conservée. L’acteur (Pilgrim dans le film) s’est effectivement blessé en tombant par réelle maladresse et les grimaces de douleurs ainsi que le sang ne sont pas simulés. Pour conserver l’acteur, le réalisateur à dû réécrire l’histoire pour inclure le blessé dans le scénario (qui a dit que faire l’acteur était un sacerdoce).

Les acteurs et personnages principaux : 

Le Capitaine : Jürgen PROCHNOW, un dur à cuire qui en a vu lui. Le cerveau du bateau. Implacable, c’est toutefois un chef juste qui prend soin des ses hommes. Un guerrier dans l’âme. L’acteur a joué dans plusieurs autres films connus. Mais celui dont je me rappelle le mieux c’est dans DUNE où il tient le rôle du Duc Leto Atréïde (voir photo ci dessus).

Le lieutenant Werner : Herbert GRONEMEYER, c’est le jeune journaliste, très humain mais naïf des choses de la guerre, qui embarque sur le navire. Il représente en fait Lothar Gunther BUCHHEIM lors de son expérience personnelle. L’acteur est devenu chanteur depuis le film.

L’ingénieur en chef : Klaus WENNEMANN, un autre dur à cuire. L’âme du bateau. Un puit sans fond de volonté. Il y va, jusqu'à avoir le résultat qu’il recherche (voir la scène ou il annonce au capitaine qu’il a réparé le navire, alors presque coulé au fond de la méditerranée, une de mes préférée). Il est décédé il y a peu.

Le chef machiniste (Yohann, mon préféré): Erwin LEDER, encore un barbu (en fait ils le sont tous à la fin), lui c’est le cœur du bateau. Un peu fou mais déterminé (il engueule ses moteurs), il inspecte sans arrêt SON bateau. Cet acteur continue encore une belle carrière aux USA et en Allemagne.

Le premier officier de quart : Hubertus BENGSCH, c’est le parfait nazi dans toute son arrogance et ses certitudes (c’est le seul qui se rase pendant toute la traversée). Il va vite déchanter et s’humaniser.

Le deuxième officier de quart : Martin SEMMELROGG, c’est le bon vivant de l’équipe, il plaisante sans arrêt et dans toutes situations, l’opposé du premier officier. Il prend notamment le jeune journaliste sous son aile.

Le thème musical 

La musique est considérée comme une des meilleures musique de film. Elle a été composée par Klaus DOLDINGER. Plus connu comme Saxophoniste de jazz et leader du groupe « Passport », il a aussi composé beaucoup de musiques de films.  

Situation amusante, au moment où je finalise cet article, le film passe à la télé en même temps. Ces craquements de coque quand le sous-marin s’enfonce, cette atmosphère angoissante et noire….. Tous ce qu’il me faut pour me faire rester, sans bouger, sur le canapé J C’est à mon avis le meilleur film du genre. Pour les amateurs, voici un lien très bien : http://www.sub-scope.com/ 

Jacques Lefort…  Je trouve qu’ils auraient dû traduire… ça en jette en français, non ?

-«  Maman, pour Noël, je veux un Jacques Lefort !! »

Qui est-il, d’où vient-il, formidable héros des… heu, j’me trompe là.

Il est quand même né il y a déjà 35 ans, ce brave Jimmy. Hé oui, quand même ! Aux States, bien sûr. Né des cerveaux des créateurs de chez Mattel, il avait pour but de concurrencer  ce vilain  Joseph le GI, un belliqueux celui-là. Pas bien, en cette vilaine période de Vietnam qui s’éternise. Que vont donc pondre nos grands penseurs ??  Et bien, James il sera un sportif, na !  On dira qu’il fait les Jeux Olympiques et tout et tout !  Géniaaaaal !! Et on va lui faire des bras qui se contractent, pour bien montrer ses gros biscottos d’athlète !  Et surtout, on va lui mettre un bouton dans le dos, pour lui permettre de donner des wamashis-de-la-mort, du plat de la main ! Je sais, je sais, on a dit pas de violence, mais bon… Si un vilain pas beau veut lui chiper sa médaille en or, hého…. Touche pas, waadddaaa !

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Ce qu’on sait très peu, c’est que Mattel décide, dans un premier temps, d’exporter son héros en Europe sous un autre nom… Ce sera   Mark Strong !  ça c’est du pseudo !  Marc Costaud… Ultra rare à trouver, bien sûr ! Un vrai collector car dès l’année suivante, ils font  débarquer Jim… Exit Mark !

Jim est entouré de ses meilleurs potes : 

- Big Jack, bien sûr. L’afro-américain, comme on dit. On a échappé de peu à Black Jack…

- Big Josh . C’est le barbu, ça

- Big Jeff. Un Jim blond, en gros . Lui, c’est un peu le pote-rival.

- Dr Steel. Quoi ? Dr Steel ?  Mais c’est un méchant lui !  Avec son bras en métal et son dragon tatoué sur son poitrail aussi glabre que son crâne ??  Ben oui, les amis, c’est un méchant !  Mais qui a retourné sa veste !

C’est bien beau de leur faire faire du sport, mais les petits n’enfants, ils veulent de la bagarre ! Les braves amis vont donc créer la  Pack Team . On leur rajoute quelques potes tels que Warpath l’indien avec son arc à flèche, Torpedo Fist le marin au poing goldoresque et the Whip, avec son fouet supersonique ! C’est déjà moins Flower Power, tout ça…  

On va donc leur mettre dans les pattes quelques gros méchants , tels que : 

- Zorak .Heu.. Zorak le roux ? Mais nooon . Le big vilain avec sa cagoule, là..

- Capitaine Drake. Un tout moche qui peut changer sa tête en squelette ! Brrrr

- Boris, le chauffeur de limousine avec une casquette en métal et un poing extensible au bout d’un cable.

- Professeur Obb, un savant zinzin.

- Dr Bushido. Un kung fu fighter avec un  katana phosphorescent ( pour les combats dans les tunnels ou un truc dans le genre…) 

Tout ce petit monde va se battre pour la plus grande joie des chères têtes blondes que nous fûmes… Avec toute la kyrielle de motos, de bateaux, de voitures etc etc etc….

Mention spéciale pour ce qui reste pour moi un must. Fin 70-début 80 sort la fabuleuse série dite de « l’agent espion 004 ». Notre Jim est devenu un espion, muni d’un système de changement de visages qu’il transporte tranquillos dans son attaché case ! Malin, ce Jim !

Ce qui est particulier dans le cas de Big Jim, c’est que la production américaine a stoppé net fin des années 70.  Cette fabuleuse poupée qui nous fit tant rêver a donc été produite quasi uniquement pour l’Europe ! Et ce, jusqu’en 1986, la collection s’achevant par une série dans l’Espace… La popularité est telle qu’une ligne de vêtements sera même créée. Des pyjamas, des slips, des chaussures. Une BD sera même publiée dans Pif Gadget !  Un grand et beau souvenir que tout ça, non ?